2013年毕业的张斌虎，现为陕钢集团龙钢公司储运中心铁路运输作业区机车司机长，已经在这21公里的铁路线上工作了11年，将青春和汗水洒在了这片土地，也成了同事们口中的先进劳模和青年工匠。

“头灯，雨刷，前窗玻璃，左右标志灯外观良好，钩提杆无弯曲折损，提钩自动开放无抗劲……”8月末的铁路线上，依旧暑气未消。张斌虎手持检车锤，动作干净利落，声音洪亮，对即将出发的列车做着最后的技术检查。2013年毕业的张斌虎，现为陕钢集团龙钢公司储运中心铁路运输作业区机车司机长，已经在这21公里的铁路线上工作了11年，将青春和汗水洒在了这片土地，也成了同事们口中的先进劳模和青年工匠。

工作中的张斌虎。

学好技术保证安全

2013年，从宝鸡铁路技术学院毕业的张斌虎怀揣着青春梦想，进入了龙钢公司。作为第一批特招生，专业对口又青春年少，心中豪情溢于言表。他深知，铁路安全行车最大的障碍是线路、人员、机械的交叉作业，只有掌握过硬的技术，才能最大限度保证行车安全。在工作中，他一方面积极参加公司组织的各种培训课程，另一方面坚持在工作中实践，一有空闲就对照书本研究机车构造，熟悉电路图，揣摩各种操作要领。有时候操作上遇到难题，他总是先查阅《机车检修运用》，自行寻找处理方法，实在没办法他便虚心请教维修师傅，然后再自我消化。

铁路运输在公司生产成品运输中有着举足轻重的作用，而机车司机证的取得是从事铁路运输工作者面临的一个难题，内燃机车司机驾驶证的考取由国家铁路局统一组织，从一名学员成长为一名真正的司机，最快需要两年时间。张斌虎就是凭着突出的业务技能，扎实的理论功底，仅用两年时间便考取了内燃机车J5驾驶证。

2015年9月，张斌虎代表陕西龙门钢铁有限责任公司到鞍山钢铁集团参加“第八届全国钢铁行业鞍钢杯竞赛”，首次参赛便获得第26名的好成绩。他凭着自己一点一滴的付出，走在了技术的前列，保证着铁路运输的安全。

应急处置敢为人先

机车司机工作最难的不是驾驶，而是能凭着经验判断机车的运行状态、处理各种突发事故。在司机的眼里，处理事故比开车有着更大的风险。这些在张斌虎看来都不是什么难事，机车运行，他用耳朵就能听出机车各部件的运行状态；运行调速，驾驶台上盛满水的杯子，他可以做到滴水不溢。

工作中的他从来没有自满，有的只是责任与担当。去年的一个白班，他所在的机车行驶至牵出线时，机车转速突然不受控制，短短几秒钟转速暴涨到一千一百转。当时操作机车的司机立刻慌了神，张斌虎赶紧走到操纵端对同事说道：“先关闭用电设备、再关闭辅助发电……”这时柴油机转速仍然没有回落的迹象，他又赶紧关掉燃油泵电机脱口开关，依旧无效。就在大家下车躲在站台上时，而他没有丝毫犹豫带着工具包就冲向了动力室，大脑飞速运转，联系目前各种现象，他判断这应该是柴油机“飞车”。高转速产生的高频震动和高温炙烤着他的脸庞，在他“稳、准、快”的操作后发动机转速终于缓缓降了下来。事后他将柴油机“飞车”的有关资料整理出来，并在“SOP大讲堂”上对全班司机进行了讲解和分享。

桃李不言下自成蹊

为培养更多的技能型人才，2020年张斌虎主动请缨，担任起了劳模创新工作室的建设工作，2021年5月工作室正式成立，他相信这将会改变目前机车司机取证难的现状，并且会为未来铁运线升级电传动机车和提升吞吐能力起到至关重要的作用。

张斌虎把平时积累的很多点检手法、步法进行了总结和归类，并拷贝在工作室的主机上，让同事们可以利用模拟设备进行自主学习。操作台上，放着他整理的事故处理方法，每一位新工加入，他都会把自己的“私藏”分享给他们。同时，他还开展了培训班的理论知识竞赛，大家在你追我赶的比赛中大大提升了学习热情。工作室自投运以来累计培训40余次，参培人数达到200多人。他说：“一花独放不是春，百花齐放春满园。希望越来越多的高技能人才凸显出来。”